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Parfois, pour créer les routes de demain, on se retrouve à suivre celles du passé. Ils sont rejoints par une ligne, celle du Métro C, qui marque le partenariat entre archéologie et infrastructure avec un défi d’ingénierie dans le centre historique de Rome : l’arrêt Piazza Venezia. Pour le mener à bien, une fouille de 85 mètres sera nécessaire – la plus grande d’Europe – qui mettra au jour 66 000 mètres cubes de trouvailles dont le tracé de la Via Flaminia de 220 av. J.-C., les tabernae et les Auditoriums d’Hadrien.
Métro C, A QUOI SERA LA GARE DE VENISE ?
Voyageant dans le temps à l’aide d’escalators, la future gare Venezia est un projet d’une extraordinaire complexité, où convergent deux mondes apparemment opposés. D’une part, le savoir-faire de la fouille archéologique traditionnelle dans les 15 premiers mètres de profondeur, dont les découvertes constitueront l’incroyable futur aménagement de la gare-musée. D’autre part, l’efficacité des fraiseuses mécaniques modernes qui atteindront 85 mètres pour façonner un travail hautement technologique et innovant.
L’arrêt Venezia du métro C établit ainsi un nouveau paradigme entre archéologie et infrastructure, grâce à un système intégré entre mobilité et valorisation du patrimoine protégé. En effet, la gare se développera sur huit niveaux souterrains reliés par 27 escalators, 6 ascenseurs et des quais de 110 mètres sur lesquels s’arrêteront des trains sans conducteur. Au niveau -1, en revanche, toutes les trouvailles trouvées seront placées, pour enchanter les citoyens et les touristes avec un espace d’exposition unique au monde.
Nesite et le Metro C
Ce qui nous lie à la construction de la ligne de métro C, c’est une relation de longue date, qui a débuté en 2012, lorsque nous nous sommes vu attribuer la totalité de la fourniture de planchers surélevés prévue par le projet. Le choix était purement lié aux performances de nos solutions, évaluées avec des contrôles efficaces tant en termes de débit, de stabilité dimensionnelle et de résistance aux charges statiques, que dans le processus d’approvisionnement et donc la qualité des matières premières.
La configuration du plancher surélevé Nesite dans le métro C, et dans l’infrastructure en général, présente les caractéristiques d’un système de plancher dédié aux locaux techniques, c’est-à-dire strictement inhérent à l’aménagement complexe de l’usine. La particularité dans ces cas est généralement donnée par la hauteur de la structure porteuse, en métro C d’environ 80 cm, ce qui implique une conception capable de garantir résistance et stabilité.
Notre expérience dans le secteur nous amène à être actifs en parallèle dans la fourniture de planchers surélevés pour le Métro Bleu de Milan et le nouveau Métro du Centre d’Affaires de Naples.
Megiston